停车场系统代替传统管理

停车场系统然后这些需求逾越目前收费系统的技术能力，降低物流本钱、撤销省界高速公路主线收费站、实施差异化的公路收费是社会普遍关注的热点问题。需要逐步向新的公路收费模式转变，重构高速公路的收费管理体制机制。实现高速公路自由流收费、无感收费，大幅度减轻管理者负担，提升出行者体验。

由于需要抓拍车牌作为高速公路通行的证据，自由流收费系统力争客1车型车辆可以50-60公里/小时的速度通过收费站。现有mtc车道车牌抓拍设备不能满足快速通行的要求，如果降低过站车速，则降低自由流收费的用户体验，因此需改造试验收费车道，增加门架及高速车牌抓拍进行车牌识别建立事后稽核查证系统。论证试验阶段内，完成三个收费站共计6条车道的改造任务。省高速集团相关工作人员表示。

这些信号包括了电离层、多路径等造成定位误差的信息，三个站的作用是采集卫星到地基增强基准站天线的信号。这些数据通过v2x通信网络上传到高速集团数据中心，数据中心将根据卫星的星历、采集的数据等，综合计算差分改正数，然后播发给定位终端，终端就可以利用这些信息，定位过程中完成动态厘米级、静态毫米级的高精度定位。

那么通过系统定位确定高速公路通行费，目前还在试验阶段的自由流收费系统引起了业内的关注。以后可以与车主的银行卡、信用卡等停车场系统进行绑定，来支付高速通行费。

还在研发一种内置于车辆后视镜的北斗系统，北斗系统目前是装置在车上。将来还可以开发更多美观不影响车辆外观的北斗系统。省高速集团相关工作人员表示。

实现“端”对车道收费设备的控制、车辆出入口及路径信息的采集和接收“云”计算分析的结果，网“云”云服务)+端”车到端、手机端、手持终端)架构方式。云”接收车辆信息进行车辆行为分析、通行费计算、费用移动支付、出行信息服务等功能。

内置高精度地图。确定车辆准确的行驶轨迹和位置信息(精准识别车道)通过访问收费云平台接口，具备车道及高精度定位能力。将通过收费停车场系统站、行驶路径自动上传云平台